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花了20万买到一台“总统座驾”,连A6车主都夸我赚大年夜

来源:原创 编辑:admin 时间:2017-11-07 09:28
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花了20万买到一台“总统座驾”,连A6车主都夸我赚大了!

原标题:花了20万买到一台“总统座驾”,连A6车主都夸我赚大了!

在人们的传统印象里,一台合格的行政级旗舰轿车的尺度都有哪些呢?我想起首你得有一个标准且大气慎重的三厢轿车外形;其主要有前置后驱或许四驱的车身计划,当然了3.0L甚至更大排量的六缸或八缸动员机也一个硬目的;除此之外,在舒畅性设置设备陈设方面,诸如手工实木小牛皮、空气悬架电吸门等等一系列拉升逼格的配置都要一应俱全。

没办法,这就是行规,无论你是百年老厂BBA还是后起之秀雷克萨斯,想要进入这个小圈圈就得按照这些江湖套路来。不过这一“铁律”到了生性浪漫的法国人这里却换成了一句“bullshit,www.md21lc8.com!”然后。。。然后他们打造了这么一台法式旗舰:雪铁龙C6

去你**的规矩,诡异的溜背大两厢外型、曲解的后风挡再加上只要在活动车型上可见的四门无框车窗,这就是法国人的思维里一台豪华轿车应该有的样子。当然了这种设计美学或许也只有从3岁开端听歌剧、5岁开始看梵高、7岁读懂毕加索然后在13岁迎来人生第一次的法国人才华懂得。

固然在上市之初雪铁龙C6也曾冷艳了全体汽车界,拿奖拿到手软,不外真要让那些富豪掏钱买单的时候,他们多数人的反应是多么的:“额,我觉得仍是一台奔驰E更适合我”

至于说以后,嗯,在法国总统希拉克带头购入两台以示支持之下,雪铁龙C6多数车型都在法国国内消化失踪了,虽然它曾经也由官方入口到国内,但是在海内大街上它的常见水平不亚于一台10款的国产V8皇冠或许一台由国内组装的雪铁龙Xantia桑迪雅。

在总结了初代车型的经验教训之后,开窍了的法国人在牛奶面包与阳光沙滩之间做出了决议,于是乎旧日的总统的座驾、承载着法兰西之光的雪铁龙C6有了新的前缀和定位-东风雪铁龙C6,一款合资的高端中型车。

在盛夏的8月,我有幸在浙江的莫干山与这台新法式旗舰轿车有了两天的亲密接触的机会,坦率的说再此之前我与法国中型车接触的机遇凤毛麟角,不过这一次,针对中国市场打造的这台法式新旗舰轿车C6给了一次美好闭会。


眼前这台由东风雪铁龙国产的新C6是雪铁龙品牌的全新旗舰轿车,诚然车型名上容易与此前进口的中大型轿车C6产生混淆,但实际上这台国产的C6就是C5在海内的换代车型。也就是说东风雪铁龙C6=海内版C5,而更名的目标显然在于厂家想将C6规划在合股中型车中高端市场,而服役了多年的C5连续发挥余热进入中低端市场。

说白了就是,诞生自PSA集团EMP2平台的新C6定位于一台偏向商务风格的高端中型轿车,和新君越、迈腾的定位相比类似,主打20万元以上价位的行政商务用车市场,与之前准C级车的进口C6 并!无!血!缘!关,送11元彩金文娱城!系!


作为一款来自法国的品牌,充满假想力的艺术表现在法系车上可谓表示的淋漓尽致,这台春风雪铁龙C6也是如此。它的第一眼看上去异样漂亮,与前脸进气格栅融为一体的极具科幻感,大面积的镀铬中网与雪铁龙Logo浑然一体,嵌入其中的LED日间行车灯似乎跳动的“一字眉”让人过目难忘。

当然,过于科幻的外型兴许会使它失掉一些商务气质。车身尺寸方面,4980mm×1858mm×1475mm,轴距达到了2900mm,送11元彩金文娱城。个头中规中矩,比迈腾长,比君越短。

Logo、中网、大灯一体化的设计让你很难描述出C6大灯的准确轮廓,远近光分体式的大年夜灯采用了眼下主流的全LED设计,并且配有自动远光功能。

从后方看上去,新C6摒弃了老款车型诡异的两厢半的大溜背外型,回归到了主流的三厢轿车行列。全部车尾虽谈不上有多惊艳但也难以挑出明显的瑕疵,看来法国人也摸索出了“中庸之道”的要义。

内饰是新C6的最大卖点,设计感、豪华感、科技感都不缺,在合伙中型车这个级别来说,能把以上三点都做到的几乎不第二家了。不过很显然,新C6的野心并不局限于挑战君越、迈腾等同级对手,金牛座、皇冠或许才是真正的目的。为什么这么说呢?看看下面的设置装备摆设吧。

C6的内饰设计跟我们印象里的品位复杂、线条繁琐的法系车有些不太一样,到了豪华行政范畴里,即便是雪铁龙也学会了利用繁复规整的线条来营造肃穆感。

千鸟格Nappa真皮包裹的内饰板,质地上乘手感细腻,送11元彩金文娱城,独特着哑光实木饰板,在车厢豪华感的塑造上,对热衷喷鼻香包美酒的法国人来说,不是成绩。

12.3英寸的全液晶仪表科技感实足,四种显示情势可能根据用户爱好自行决定,实用性和设计感兼顾,拉风指数☆☆☆☆☆!

翻转的杯架盖很巧妙的设计成了一个小储物格,内附软性材料放手机正合适!除此之外带负离子发生器的四温区主动空调、前后排座椅透风加热等配置也让人眼前一亮,或许以为这些还不够旗舰的逼格,在新C6上,雪铁龙不惜成本的为其配置了前后排四座推拿功能,这绝对是一个震慑同级对手的“越级选项”。

对于行政级此外中型车,后排乘客自然是重点照顾对象,2900mm的轴距空间完全不是成就,难的是若何满足后排老板们想要媲美5系、S级的苛刻恳求。

于是除了通风、加热和按摩功效之外,这台法式旗舰轿车装备了“老板键”外加靠背角度可调的右后排VIP座椅,这又是新C6“秒杀”同级对手的一大利器。此外,接口方面也无比单方面,220V电源、USB接口一应俱全。

PSA的1,www.md21lc8.com.6T跟1.8T发念头早已是装备在C5和508上的老面孔了,比较主要对手的2.0T发动机,我试驾车型搭载的这台1.8T发动机在参数跟动力表现上还是有差距的,不过好在底盘调教上法国人展现出了独到的功底。

在莫干山雨后的薄暮,驾驶着一台雪铁龙新C6慵勤地行驶在一车多宽的山间公路,收尽眼底的绿色外加如耐克气垫鞋一般绵软的底盘滤振表现,足以让坐在后排的Boss们舒服地翘起二郎腿叼起一支烟。

论安静性而言,这台法式旗舰已经超出了迈腾和帕萨特,和君越属于同一程度。看来法国人在一根筋的发掘扭力梁潜力的同时,对于打造一台舒服性取向的豪华行政轿车也异常谙熟于心,究竟法国人在新C6的底盘上动了哪些花招呢,www.md21lc8.com

在与震动直接接触的下摆臂部位,新C6采取的液压衬套在一定程度上提升了整车的滤振成果,尤其是针对车辆经由减速带或者坑洼路面等年夜的冲击时,后果非常明显。这也是新C6打造行驶高级感的重要根源。

对一个骨子里散发着运动特质的法国品牌,抛弃掉后座VIP乘客后,握紧标的目标盘深踩油门,这台法式旗舰轿车或多或少也能带给你一丝跑山的乐趣,不过浅尝辄止就好,真要想劈弯,经过WRC历练过的雪铁龙C4才是一个更合适的弃取。

应付如许曲折多弯的山路,雪铁龙新C6采用的筒簧一体式减振器比拟于筒簧分辨式拥有更快的响应速度,同时斜向部署的减振器在必定程度上还可抑制车辆过弯时的侧倾。这些“非主流”的底盘设计表现着法国人哲学思惟里对于操控感到的偏执追求,对于我们这些全日堵在城市环路上的放工族来说或许也无需理解,因为。。。

我们兴趣点大都会集中在以下话题上:

终于不用4AT啦,新C6上的这台爱信6AT平顺么?

PSA的发动性能否还是那么费油?

以及1.8T加速有劲么?能否让我在红绿灯路口追上一台比亚迪。。。

在美日德系三分全国的中型车市场,咱们是否还容得下一台法式旗舰轿车的入围呢?这个话题假如是5年前我的回答会是:“也许吧”,不过时过境迁到了2017年的来日,面对面前这台全新法度旗舰轿车C6,如果它能换失落那个手感沉重的液压助力加上一套更加聪明点的人机交互,而后再为后排的Boss们加上一个贴心的遮阳帘的话,我想我实在是找不出此外因由来排斥一台法式豪华轿车,我喜好它的设计,由于它那与生俱来的典雅复古风情,相较于敌手们粉饰过度的奢华感,真的不一样!

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